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近日,18家众泰经销维权的消息,引起了诸多群体的关注。“人红”是非多,说的可能就是这个道理吧!

众所皆知,汽车厂商为了维护利益及后续发展,在与各级经销商沟通中,都有相对严格的任务考核情况。其中,销量任务是最为主要的。任务达标情况完成与否,更是关系着经销商往后的巨大利益返还。而此次众泰经销商集体“维权”的导火索便是销量任务未达标,利益损失所导致。长期的亏损,使得经销商怨声四起。于是,就有了17名众泰经销商人士前往众泰的山东临沂拉生产基地拉横幅维权。

虽然,众泰官方立即发布了声明,对此不良影响进行辟谣,给予了一种相对不错的解决办法。但见微知著,也在很大程度上体现着一系列的问题所在。


沟通不协调,均对产品在市场上表现预判不清晰


值得一提的是,在众泰的官方文件声明中,由于经销商在销售众泰S系列产品车型中,未能完成销售既定任务,经销商利益受到较大亏损才发生此事。但从具体车型来看,销量目标任务未免太过于苛刻了些。目前,众泰S系列当中,有SR7和SR9两款车型,而前面所提及的产品主角,便是这两款车型。



其中,SR9更让人又爱又恨。在早些日子,这款有着保时泰之称的SR9,在面世之后,就受到了某部分消费者群体的青睐。但是这款SR9就像是夕阳西下,随后在市场反应程度一落千丈。销量的体现便最能反应出问题,从上市之初的过万订单,到现在6月份的395辆。即使在不前景的销量下,厂家考核任务依然坚挺。

可得知,无论是众泰厂家还是经销商,都对该系列产品在消费市场反应程度出现了不太恰当的预判。厂家与经销商之间的沟通,更值得引起广泛的讨论。

产品力缺失是问题症结所在

之所以市场反应程度在前后出现了鲜明的对比,源于其产品力的缺失。举个简单的例子,众泰在模仿前期上,虽然为其创造了预期中的效益,但终究纸包不住火。SR9在外观上、车型尺寸、堆砌而来的高配置等所谓的优势之外,但最重要的一点却未能够同时做到,这便是产品质量的缺陷。


而质量的缺陷不单单是只有几处地方,据一些网站报道,该款网红车型一身都是“病”,各种故障灯亮起,并且多次维修还是会重新出现类似问题。而严重的地方,甚有半路熄火趴窝等类似情况。于是,遭到网友戏谑,买保时泰,以后修车的时候,所花费的钱与买保时捷没什么两样。

而提到产品力缺失,离“自动方向盘”过去的时间仅仅不到一个月,虽然其中有了外加装自动泊车等多种说法,但“狼来了”的故事,其中道理多多少少引导着消费者,敢观而不敢碰。

“维权”并不是首次,消费者该如何更好选择车型?

值得注意的是,这并不是首次出现维权这种情况。先有车主在今年的北京车展进行维权、后有拖欠媒体宣传费用维权。“维权”这个字眼,怕是在短时间抹灭不了。在今年的北京车展中,一位众泰车主也拉起了横幅,事件起因便是经销商将其车主的交车日期一拖再拖。而车主订的车是SR9,正常来说,一辆非常普通的车型,交车日期无法确定,确实是有点匪夷所思。而由于盈利的亏损,众泰也时常被爆出拖欠媒体费用的情况存在。


从另一个角度看,汽车厂商与经销商,两个个体之间存在着千丝万缕的关系。厂商与经销商的关系,协调高效的沟通与否,在很大程度上,影响着两者之间利益的共赢。


而对于消费者来说,产品本身所带来的物质享受才是关注的重点。在购买选择中,如何更好的进行选择呢?靠谱才是最接地气的!类似众泰等汽车品牌,将精力放在模仿、堆配置、造大车,尽量别以虚荣之心去选购。虽然,在前期的购买中,省下了一大笔钱。但是,在后期的整体用车成本及质量不稳定所带来的时间精神成本,后者显然要更多些。另外,即使在二手车的保值方面,也是没有任何优势的。

所以,消费者在汽车品牌车型购买中,应当多从那些经得起时间考验,有历史沉淀、技术沉淀、良好口碑效应的品牌车型入手。


营造与经销商良好的沟通、产品力的自我提高等,这对于众泰来说,是必须正面面对的事情。只有这样,才会形成一个良好的发展模式,带来有竞争力的产品。


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