最原汁原味的豪华中型SUV,我没找到不买TA的理由

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L意味着更多的Money,国产定必加长,这似乎成为大多数合资车企的制胜法宝。可是,全新BMW X3却“例外”了。这次我们终于拿到试驾车,大家都跃跃欲试!那么这款刚刚投入国产的宝马SUV,到底有什么魅力让我们为之青睐?来,一试见真章:



还记得2018北京车展的时候,总编特别嘱咐我,一定要把今年的重磅新车——全新BMW X3报道得淋漓尽致,不然扣我4月份三分之一的工资!我顿时怒了,全新BMW X3作为市面上最受欢迎的豪华中型SUV,我的心里也一直有个宝马梦,Ta颜值爆表,操控俱佳,我努力搬砖只为早日开上Ta,这个时候还想扣我钱?


当得知首批全新BMW X3正式下线时,我的内心更加激动澎湃,因为我距离试驾它的时间愈发缩短。现在,我终于能说出对它的爱慕之情了。



喜欢全新BMW X3的原因是什么?我相信是在于它的不妥协,你能从方向盘的指向性、底盘的扎实程度、动力的无暇衔接这些细节上,感受到宝马想传达给你的造车意图。虽然我要为了实用性而去选择SUV,但我并不介意选择一台有操控乐趣的SUV。



我忠于我的选择,但新时代的宝马的驾驶风味在发生着变化,我的选择为何还继续坚持着?全新BMW X3仍在坚持某些理念,甚至是令外界有所不解的。比如大家都在关心全新BMW X3轴距会不会国产化之后加长?但它保持与海外版相同,原汁原味更让我青睐。并且,全新BMW X3采用CLAR平台,该平台在轻量化设计方面取得了卓越的成绩,可以保证全新BMW X3更加轻巧,动力感受更加完美。



继7系和5系之后,全新一代BMW X3是CLAR平台第三款车型,也是目前价格最平易近人的车系。日后宝马也会逐渐把更多车型普及到这个架构上面,像是紧接而来的全新3系。好处自然是,你能买得起的宝马以后都会跟老大哥7系更加看齐,单看内饰这一点就非常明显了。从做工、布局到质感,全新BMW X3都跟宝马5系非常接近,这对全新BMW X3是极高评价了,毕竟新的宝马5系可谓彻底打破了,以往大家对于宝马内饰的种种不好印象。



除了外观、底盘、质感等方面的提升,全新BMW X3上还拥有20项全系高标准配置,包括矩阵式LED大灯、全景天窗、19寸轮毂、xDrive智能全轮驱动系统......全系标配,入门版本也能享受众多配置服务。很多人说全新BMW X3虽然国产,但他们压根没心思去琢磨中国市场,从这个细节我认为足以说明,这绝对是经过深思熟虑之后,而进行了某些取舍。



是的,至少这样的取舍在我这里是完美的。如果现在三台车摆在这里,Q5L、GLC-L、X3,我就铁定选X3。首先外形就让我折服,加长轴距或多或少总会破坏车身比例,当然你可能会说“可我的后排可以放肆跷二郎腿呀”,这个纯属个人取舍问题。可我必须强调,后排乘坐舒适性除了空间以外,与座椅承托也有着直接关系。加长轴距腿部空间是放大了,但是坐垫长度却没有相应增加,主观心理暗爽,实际体验没有本质变化,这是大部分带“L”后缀车型普遍存在的问题。后排空间要多少才算“够用”?我的理解大概是“不顶腿不顶头且具备一定余量”,剩下的我选择给外观让步。



动态方面你根本不需要担心宝马的出品,50:50的车重分布,车身减重,偏向后驱的设定,前窄后宽的轮胎数据,种种迹象表明,操控性依然是宝马关注的重点区域。要说和老款最大的区别,主要就是各种人机交互、主动安全上面的长足性进步了。其中,宝马主打的五维智能人机交互,通过手势控制可以调节音量、缩放地图,以及进行其他的个性化功能预设;中央液晶触摸屏达到10.25英寸,在第六代iDrive界面设计下操控起来非常轻松,提供的Apple CarPlay让爱车与手机快捷相连;而自然语音识别对中文进行了深度优化,日常用语控制各项功能也更加方便快捷;通过BMW的云端互联功能,你还可以实现远程操控,解锁、寻找爱车的举动让科技更有温度,也为你的生活增添更多的便利和光彩。



最后,给大家提供一些导购信息。全新BMWX3现在有3个动力配置,2.0T的高中低三个功率发动机。高配30i动力最强劲、28i最顺畅、25i最划算,外观分为了运动和豪华两种不同风格的套件,可以视乎个人需求而定。入门车型售价39.98万,看似比BBA另外两位高出几千块,但你按按计算器,多出来的那些配置,并不是几千块钱能选装下来的,所以全新BMW X3依然会是同级别当中,最值得入手的一台。



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