12.28万起,基于沃尔沃CMA平台打造,领克02能否打破三缸魔咒?

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2017年基于CMA平台诞生的领克01让消费者认识了一个叫领克的全新汽车品牌。半年后2018春夏发布会上领克又带来了两款全新力作领克02和领克01PHEV。

6月28日,领克汽车旗下新车领克02正式上市,新车定位跨界紧凑12.28SUV,提供1.5T及2.0T两种动力总成,并分为纯、耀、劲三个版本,售价12.28万-19.28万元。同时基于领克01打造的插电式混动新车领克01PHEV也公布了补贴前24万-27万元的预售价,和将于7月27日开始在领克商城在线开售的消息。领克01PHEV的混动系统由1.5T发动机和电动机组成,纯电续航51公里。结合此前领克01和领克02的预售价与实际定价来看,未来该车实际售价可能会更低。

领克02是领克基于CMA模块化平台打造的第二款车型,外观上延续了领克标志性的家族外观。

分体式头灯组和“北极之光”日间行车灯有着极高的品牌辨识度,重新调整后的保险杠及进气格栅造型,融入了大量运动风格的镂空设计,视觉效果更动感、也更耐看。

侧身线条仍有领克01的影子,但宽体轮眉突出了其跨界车的身份。配合双腰设计并不突兀,反倒增加了几分肌肉感。同时悬浮风格的双色车顶也在一定程度上增强了视觉效果。尺寸方面,领克02的长宽高分别为4448※1890※1528mm,轴距2702mm,相比领克01要小上一圈。同样最小离地间隙也降至201mm,不过在保持一定通过性的前提下,也会带来更好的动态表现。

中低配车型配套了尺寸为235/50R18的马牌UC6轮胎,该轮胎在降噪和节能方面有着出色的表现。顶配车型则装配的是尺寸为235/45R19的马牌防爆运动胎。贴合跨界定位的同时也保留了足够的运动性能。

尾部造型同样向领克01看齐,名为“能量晶体”的尾灯百看不厌,双侧双出的排气设计配合带有扩散器的后保险杠,也使尾部的视觉效果更显战斗。

内饰基本照搬了领克01的环抱式座舱设计,简约的北欧风省去了繁杂的实体按键。10.25寸全液晶仪表+10.2寸的全液晶仪表整合了大量功能选项,同时两块屏幕还支持实时交互。受益于沃尔沃的影响,领克02车内异味极小,中控台易于触及的部分采用了搪塑+PU皮质的混搭方案,质感有几分Alcantara的意思。

配置方面全系标配自动驻车、无钥匙进入启动、车载蓝牙、WiFi、GPS导航等。中配车型还拥有全景天窗、电子手刹、全景影像等。高配车型还会出现:ACCQA带排队功能的自适应巡航、车道保持、并线辅助等主动安全配置。

领克02提供三缸1.5T和四缸2.0T两种发动机。其中1.5T发动机分两种调校,最大功率分别为156Ps和180Ps,峰值扭矩为245N·m和265N·m。2.0T发动机大功率190马力,峰值扭矩300N·m.。

传动方面根据不同配置车款提供了三种变速箱,其中次顶配劲Pro前驱型搭载6档手自一体变速箱,入门款纯Lite搭载6挡手动变速器,其他车款均匹配7挡湿式双离合变速器,经设计优化该变速器的传动效率高达97%。此外顶配劲Pro车型还匹配了五代翰德四驱系统。

 

领克01PHEV是领克在CMA平台下诞生的首款混动车型,曾在2018北京车展完成首秀。该车基于领克01基础上换装了一套插电混动系统。尺寸方面,领克01PHEV的长宽高分别为4512*1857*1673mm,轴距2734mm,与领克01保持高度一致。

领克01PHEV的动力系统由一台1.5T三缸发动机和电机组组成,综合最大功率256Ps。动力电池组采用了一块容量为9kWh的三元锂电池。该电池组使用了双极恒温技术,在智能冷却系统的恒温控制下,-30°C到50°C均能保证稳定的纯电续航里程。变速箱部分为一台7档双离合变速箱,不同于领克01的是,该车的混动系统为P2.5构架,电机组直接集成于双离合变速箱内。不仅传动效率达到97%,同时能量回收效率也更高。

驾驶模式上,该车提供纯电模式、混动模式、动力模式及能量保持模式。续航方面,工信部申报给出的综合油耗为1.7L/100km,最大综合续航992km。纯电动模式下也可续航51km。

 

小编有话说

领克一下放出了两枚重磅炸弹着实让人有些措手不及。和之前的套路一样,本次领克02依然主打性价比牌,大幅低于预售价的定价让人颇为惊喜,同时12万到19万的广域价格区间也覆盖了更多目标消费群体。此外有沃尔沃的技术加持,产品质量自然不用担心,最后在结合国人对SUV车型的喜爱来看,领克02真没有卖不好的理由。CMA平台在开发之初就充分考量到了混合动力系统技术的应用,所以也不难看出领克01PHEV是一款完成度极高且品质有所保证的混动车型。未来的市场表现目前还不好说,一切要等最终的补贴政策下来才能见分晓。

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